Os 10 motores JDM mais épicos de todos

Oct 20, 2023

Desde Doritos giratórios até V-10 que aceleram a lua, estes são os melhores motores japoneses já colocados em um carro de produção

Os carros JDM têm um dos seguidores mais fiéis. Não é apenas o facto de muitos destes modelos não terem sido concebidos para o mercado externo, mas também devido aos seus motores. Um motor é um dos elementos-chave que fazem ou quebram um carro, e os modelos de desempenho japoneses têm muitos exemplos de motores de alto desempenho que são, ao mesmo tempo, inovadores e superprojetados para a época. A década de 1990 gerou muitos desses motores épicos, que ainda hoje são plataformas populares para construção. Muitos desses motores e dos carros em que estão também estavam disponíveis fora do Japão, onde reuniram seguidores cult, devido ao seu potencial de ajuste.

A maioria destes motores beneficia de um excelente suporte pós-venda e, em muitos casos, as peças personalizadas tornam-nos ainda mais especiais do que já são. As montadoras japonesas são conhecidas por seu excesso de engenharia e inovação, e muitos desses motores foram construídos especificamente para dominar o automobilismo. Esta lista apresenta tudo, desde quatros em linha apresentados em carros econômicos, passando por motores de seis em linha derivados do automobilismo, até unidades V-12 suaves, construídas para barcaças de luxo. Independentemente da aplicação, cada um deles é elogiado pelos entusiastas de automóveis e digno de ser considerado um dos melhores motores JDM de todos os tempos.

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A Mitsubishi pode ter caído em desgraça entre os entusiastas de automóveis, mas a marca japonesa é responsável por um dos mais épicos motores turboalimentados de quatro cilindros em linha já fabricados. O 4G63T foi projetado especificamente para corridas e foi apresentado principalmente nos modelos Mitsubishi Lancer Evolution de 1992 a 2007. O 4G63T foi apresentado pela primeira vez no Mitsubishi Galant 1980.

Deslocamento

1.997 cc (121,86 polegadas cúbicas)

Disposição

Em linha-4

Aspiração

Turboalimentado

Material

Ferro fundido (bloco), alumínio fundido (cabeça)

Calibre

85 milímetros

AVC

88 milímetros

Trem de válvula

DOHC com MIVEC

Poder

195–345 cavalos de potência

Torque

203-321 lb-pés

Peso

188 libras

Outro modelo notável com motor 4G63T é o Mitsubishi Eclipse, principalmente entre 1990 e 1999. Nos EUA, os primeiros carros a apresentar este turbo-quatro são os carros DSM, incluindo o Mitsubishi Eclipse de primeira geração, Eagle Talon e Plymouth Laser. . A maior vantagem deste motor é a sua simplicidade. A extremidade inferior do 4G63T é, particularmente, robusta e capaz de suportar níveis massivos de potência. Com as peças certas, esses motores também podem atingir mais de 11.000 RPM.

Subaru apresenta uma das configurações de motor mais exclusivas. Até hoje, eles são o único fabricante cuja linha completa de motores consiste em motores boxer. Embora suas unidades flat-6 sejam um tópico interessante por si só, são os motores flat-four da Subaru que são mais proeminentes em aplicações de desempenho. Quando se trata disso, o EJ22 turboalimentado é, de longe, o mais cobiçado e exclusivo. A versão turbo deste motor é baseada no EJ20K, encontrado nas versões JDM do Impreza WRX STI, que por si só é um dos motores Subaru mais desejados.

Deslocamento

2.212 cc (134,98 polegadas cúbicas)

Disposição

Plano-4

Aspiração

Turboalimentado

Material

Liga de alumínio

Calibre

92 milímetros

AVC

75mm

Trem de válvula

DOHC com MIVEC

Poder

276 cavalos de potência (reivindicados)

Torque

268 lb-pés

Peso

~250 libras

O EJ22 turboalimentado de quatro cilindros é apresentado em apenas um modelo – o Subaru Impreza 22B. Apenas 424 carros foram produzidos, tornando o EJ22 um dos motores JDM mais raros. De fábrica, os motores flat-four do Subaru têm um limite de potência relativamente menor, antes que você precise construí-los totalmente. No entanto, o EJ22 é confiável e, por vir da época do Acordo de Cavalheiros Japonês, é notoriamente subestimado.